Barcos

• Consejos para el mantenimiento de tu waverunner durante el frío
• Navegues o no durante invierno, estas recomendaciones te interesan

El verano ya empieza a quedar muy atrás. Llega el frío y toca abrigarse. Y una duda para los amantes de las motos de agua… ¿Qué hacer ahora en invierno? Una opción es aparcarla. Otra es desafiar a las temperaturas y seguir disfrutando del mar a bordo de tu estimada compañera. Sea cuál sea tu opción, ¿cómo cuidar tu moto de agua en invierno?

Desde Náutica Antonio siempre te animamos a seguir navegando, salvo que el temporal diga lo contrario. En estas fechas podrás disfrutar más de tu moto de agua teniendo el mar para ti solo. A continuación te dejamos los mejores consejos para el invierno, ya quieras navegar o cuidar tu moto lo mejor posible.

Tranquilidad en el mar

Di adiós a la masificación. Olvídate del ajetreo de turistas de los meses de julio, agosto e incluso septiembre. Tienes el mar para ti, si te gusta la velocidad ahora es el mejor momento para disfrutar de tu moto. Menos bañistas y menos embarcaciones, por lo que las zonas más concurridas se convierten en lugares solo para ti. Eso sí, prepara un buen traje de neopreno si no quieres pasar demasiado frío.

En invierno, tu moto a punto

Para preparar tu moto de agua puedes llevarla al taller o hacerlo tú mismo. Quita el agua de tu moto. Puedes hacerlo cerca de la rampa y levantando la popa. Para quitar el agua del motor, arráncalo fuera del agua y gira el mango en ambas direcciones. Luego apaga el motor y déjalo reposar. Repite este proceso una o dos veces más.

Una moto siempre limpia

Dale una buena limpieza. Que tu moto quede bien limpia no es solo una cuestión estética. Presta mucha atención a las partes metálicas y plásticas, que pueden oxidarse o degradarse si no se limpian adecuadamente. También es importante que lubriques las bisagras y tiradores. Y para una buena limpieza de la cubierta te recomendamos encerarla con cera de coches o productos especializados.

Consejos de mantenimiento

Cuando no utilices tu moto de agua es importante un mantenimiento y cuidado continuo. Abre las tapas de los compartimentos para ventilarlos y así evitar condensaciones. Realiza con frecuencia arranques de motor, además de una buena revisión mecánica, que nunca viene mal. Desconecta la batería, vacía lo depósitos, cambia los filtros, engrasa los sables, turbina y mandos.

• Evita alimentos ácidos y grasos antes y durante la navegación

• Mira a un punto fijo en el horizonte y pierde la vista en la lejanía

Navegar y disfrutar del mar es uno de los mayores placeres de la vida. Sin embargo, el movimiento de la embarcación flotando sobre el agua puede producir palidez, náuseas y vómitos que resultan incómodo y son capaces de fastidiar la jornada náutica. Estos mareos producidos por el movimiento, también conocidos como cinetosis, se producen porque las señales que envía el oído al cerebro no coinciden con las que le envía el ojo.

Desde Náutica Antonio, queremos que todo el mundo disfrute al máximo a bordo y, por eso, hemos redactado esta entrada con consejos para evitar marearse durante la navegación:

1. Antes de subir al barco, es muy importante estar bien descansado para que el organismo esté en condiciones óptimas de adaptación.

2. Evitar embarcar en ayunas, aunque tampoco con el estómago a rebosar. Los carbohidratos son una buena idea, todo lo contrario que los alimentos grasos y ácidos.

3. Tomar medicamentos preventivos media hora antes de subir a bordo. El más común es Biodramina, pero tu médico de cabecera o farmacéutico te asesorará según tus necesidades.

4. Es muy importante mantener una correcta hidratación y protección del sol, ya que de esta forma se metabilizarán mejor los alimentos y se evitará, en la medida de lo posible, los mareos producidos por el calor.

5. Una vez a bordo, mantente en el centro de la embarcación, que es donde menos se aprecia el vaivén.

6. Los malos olores facilitan el mareo. De este modo, las sentinas, el motor, los cigarrillos, las colonias, etc. son tu enemigo durante la cinetosis. Evítalos y busca el aire fresco.

7. Siéntate en la cubierta y mantén una postura cómoda. De esta forma, evitarás los movimientos bruscos de cuerpo y de cabeza.

8. No bajes a la zona de camarote cuando el barco esté en marcha.

9. Si estás empezando a marearte, el factor psicológico es un punto clave para evitar que vaya a más. Intenta buscar una distracción como hablar con tus compañeros o mira a un punto fijo y lejano en el mar. En ningún caso centres tu vista en objetos pequeños ni cierres los ojos o pienses en el mareo.

10. Si estás a bordo de una embarcación pequeña de recreo, lo mejor será frenar y refrescarte con el agua o tirándote (siempre y cuando estés en condiciones para ello).

11. Una vez hayan aparecido los vómitos, mantén la calma, sal a la cubierta para que te dé el aire y mira al horizonte. Evita tomar comida o líquidos, porque seguramente te harán devolverlos.

12. La mayoría de las cinetosis suelen apaciguarse cuando el cuerpo se habitúa. Pero en caso de vómitos que no cesan, lo mejor será bajar del barco a tierra firme. Mientras tanto, no aguantes el vómito, busca un punto a sotavento y échalo.

Con todos estos consejos, esperamos que disfrutéis al máximo de una navegación fabulosa y libre de mareos. ¡Y al agua patos!

• Yamaha ha lanzado un nuevo fueraborda con un rendimiento extremo

• Creado para romper con lo establecido

Yamaha ha creado un nuevo motor que supera cualquier expectativa. Se trata del V8 XTO Offshore, el primero en el sector con inyección directa, así como con un sistema de dirección eléctrica integrados.

Gracias a los de 5,6 litros y a los 425 CV de potencia, produce un empuje espectacular que lo convierte en mucho más que un motor fueraborda. Y es que, cuenta con el sistema de control integrado Helmmaster® de Yamaha, así como con una pantalla CL7™, dando lugar a una forma totalmente nueva y revolucionaria de control y rendimiento en el mar.

En este sentido, el V8 XTO Offshore eleva a Yamaha a los más altos niveles, y es que, además de que sobrepasa los límites de la tecnología y la eficiencia, ofrece una fiabilidad, precisión y resistencia inigualables.

En pocas palabras, se trata del primer motor que funciona a cuatro tiempos con inyección directa de alta presión, generando una potencia y empuje extremos. Para ello, Yamaha ha conseguido los cabezales motorizados más potentes de la historia y unas cajas de engranajes realmente robustas que, combinados, impulsan grandes hélices.

De este modo, el V8 XTO Offshore empuja tanto las embarcaciones más grandes y pesadas de alta mar, como neumáticas semirrígidas de lujo. Y es que, la alta presión inyectada directamente en la cámara de combustión automatiza y reduce extremadamente el consumo de combustible. De este modo, genera una eficacia y potencia jamás vistas.

Principales características

Eficiencia de combustión extrema

El V8 XTO Offshore cuenta cinco bombas de combustible. De este modo, genera una inyección de alta presión que alcanza fácilmente los 200 bares. Además, el sistema trifásico de presión contiene dos bombas de combustible independientes, garantizando una descarga de combustible y un caudal sin precedentes, incluso a máximos niveles de RPM.

Por si fuera poco, cuenta con un sistema de escape In-Bank™ Exhaust, con una compresión de 12, 2:1, que mejora el flujo y expulsa los gases desde el centro del cubo de la hélice.

Bombas que son la bomba

Gracias a la bomba bifásica de agua y a la bomba de aceite de cámara doble, el V8 XTO Offshore ofrece un funcionamiento perfecto y homogéneo a altas RPM. En este sentido, cuenta con una serie de propulsores para alta presión ultra resistentes que general un caudal de refrigeración y control de temperatura incluso bajo las condiciones marítimas más extremas.

Fiabilidad y resistencia máxima

Con camisas de cilindros con tecnología de fusión de plasma; el V8 XTO Offshore es un motor ultra compacto y con una durabilidad máxima: cuenta con una superficie microtexturizada un 60 % más dura y ligera que el acero, árboles de levas dobles extremadamente resistentes en cada banco de cilindros, así como con elevadores de válvulas recubiertas con carbono.

Sistemas de control y potencia integrados

Es la primera vez en la historia que un fueraborda de esta clase cuenta con el sistema de dirección eléctrica totalmente integrado. Sin varillaje ni líneas hidráulicas, responde suave y rápidamente gracias al sistema Helmmaster® de Yamaha, que ofrece unas funciones de amarre controladas con joystick a través de una pantalla CL7™ a color.

Comodidad extrema

Gracias a las nuevas hélices especiales XTO OS™ con diámetros de 16 a 17⅛ pulgadas, el motor produce un empuje espectacular, tanto para adelante o marcha atrás, con una maniobrabilidad y control de amarre mucho más sencillo. Además, con el nuevo sistema exclusivo para lubricar la caja de engranajes, no hace falta sacar la embarcación del agua.

Con todo ello, el nuevo motor fueraborda V8 XTO Offshore rompe cualquier barrera de potencia y la supera con creces, elevando la tecnología, la innovación, la calidad y la excelencia al extremo. Es, en definitiva, el futuro, ya presente, de Yamaha. Ven a conocerlo a Náutica Antonio.